Деревянные дома европейского
качества по ценам российского
производителя

WOODFOCUS

+7 (495) 640-07-97
+7 (495) 724-13-63

ФОТОГАЛЕРЕЯ ПРОЕКТЫ ДОМОВ МАТЕРИАЛЫ И ТЕХНОЛОГИИ КОНТАКТЫ

Главная / О компании / Блог / Пешеходный деревянный мост через реку Placer (Аляска, США). Однопролетная ферменная конструкция из древесины (клееный брус / glulam, Кипарис нутканский)
22.11.2017

Placer River Bridge, компания Western Wood Structures.
Placer River Bridge на момент завершения строительства (июль 2013 года) являлся самым длинным в Северной Америке однопролетным мостом, построенным из массива древесины и клееной древесины. При этом его считают еще и одной из самых красивых речных переправ. Ферменная конструкция с изогнутым верхним ярусом перекрывает реку Плейсер и предназначена для пешеходного движения. Длина моста 280 футов (85 метров). Он опирается только на береговые устои, укрепленные сваями. Фермы и силовые элементы моста изготовлены из клееной древесины - глулам (Glulam), пешеходный переход - из стойкой и прочной древесины Аляскинского желтого кедра. Деревянная переправа была спроектирована и построена Лесной Службой Америки (U.S. Forest Service - USFS, она же и владелец сооружения) и компанией Western Wood Structures (www.westernwoodstructures.com) в рамках программы American Recovery and Reinvestment Act. Проект финансировался USFS и компанией Alaska Railroad.

Монтаж моста, National Center for Wood Transportation Structures (NCWTS).
Сооружение деревянного моста через реку Плейсер - завершающий этап реализации проекта организации инфраструктуры для привлечения посетителей в национальный парк Chugach (Аляска). По окончании работ более 30 миль туристических троп парка будут соединены в единый маршрут. До того доступный только для хорошо подготовленных путешественников, район сможет принимать и туристов-любителей. Одним из ключевых элементов Whistle Stop Railroad - программы развития туризма в Chugach являются местные железнодорожные линии. Поэтому современный пешеходный мост проектировался так, чтобы визуально соответствовать эстетике периода освоения Аляски, когда здесь прокладывались железные дороги. В те времена древесина широко использовалась и для дорожного строительства, и для сооружения станций (простых сараев и ангаров из неокрашенной древесины). Мост Placer River Bridge, из конструкционной древесины и массива Кипариса нутканского (Аляскинский желтый кедр), находится неподалеку от железнодорожного моста из стали и похож на него.

Монтаж моста, National Center for Wood Transportation Structures (NCWTS).
Притом что Placer River Bridge не является такой уж важной частью транспортной системы и рассчитан только на пешеходное движение, его проектирование и строительство не были простыми задачами. Длинная однопролетная ферменная конструкция без поддерживающих опор - не только следование стилю и эстетике старых железнодорожных мостов этого региона. Дело в том, что выше по течению реки Плейсер расположен ледник Спенсер (Spencer Glacier). И высок риск повреждения поддерживающих и береговых опор льдинами в период сезонного ледохода и отколовшимися глыбами ледникового массива. Поэтому у моста не только нет промежуточных опор, но и его пролет поднят на существенную высоту от уровня твердой поверхности и воды - 4,5 метра у береговых устоев и 8,2 метра в центре. Верхняя точка моста поднимается над водой на высоту 15,2 метра.

Монтаж моста, National Center for Wood Transportation Structures (NCWTS).
Кроме возможности повреждения моста льдинами и "айсбергами", при проектировании нужно было еще учесть и ожидаемые значительные нагрузки от снега, ветра и землетрясений. Расчетная снеговая нагрузка превышает "пешеходную" более чем вдвое. А ферменные конструкции должны выдерживать ветер со скоростью до 200 км/ч. Для обеспечения стабильности длинного безопорного пролета при разного рода воздействиях была выбрана конструкция с достаточно широкой (4,6 метра) несущей ферменной коробкой, в которой проложен узкий (1,8 метра) пешеходный переход. Деревянный 85 метровый пролет опирается на береговые устои, укрепленные 12-метровыми стальными сваями.

Съемка моста с гексакоптера в рамках программы инспекции мостов с помощью UAS, George Mason University.
Деревянные фермы набраны из клееного бруса (глулам). Он изготовлен из местной древесины (Дугласова пихта), пропитанной пентахлорфенольным консервантом. Предполагается, что подготовленная таким образом древесина прослужит не менее 75 лет. Настилы пешеходного перехода из Аляскинского желтого кедра, достаточно стабильного и стойкого самого по себе, в зонах возможного контакта с пешеходами консервантами не обрабатывались. Для соединения деревянных деталей использовался металлический некорродирующий крепеж.

Деревянный пешеходный и стальной железнодорожный мосты на реке Плейсер, ASPRS Potomac Region.
Работы по сооружению моста начались в летнее время 2010 года с гео- и гидрологических исследований. В 2011 году на строительные площадки по обе стороны реки были завезены детали ферм и материалы для береговых устоев. Строители на двух берегах собрали обе 40-метровые половинки пролетной конструкции. Подготовили береговые устои. А затем, используя временные поддерживающие опоры, соединили половинки пролета в единую ферменную коробку. Внутри нее был проложен пешеходный переход. В июле 2013 года мост открыли для движения.

Placer River Bridge, Architect Magazine.
Кроме своей основной задачи - служить туристической индустрии региона, Placer River Bridge использовался и как полигон для отработки и испытаний программы инспекции мостов с помощью беспилотных летательных аппаратов (Unmanned Aerial Systems, UAS). Программа включает несколько этапов: сбор (съемка) фото и видеоданных, их систематизация и оцифровка для компьютерных систем трехмерного моделирования, анализ временнЫх изменений в конструкции в целом и для критически важных элементов. Уже на начальной стадии эксплуатации моста через реку Плейсер с помощью этой программы были выявлены недостатки конструкции и дефекты (локальные разрушения древесины в зонах металлических узлов крепления), которые должны быть устранены, чтобы мост служил на протяжении запланированных 75 лет.

Задать вопрос

Запросить стоимость дома