Деревянные дома европейского
качества по ценам российского
производителя

WOODFOCUS

+7 (495) 640-07-97
+7 (495) 724-13-63

ФОТОГАЛЕРЕЯ ПРОЕКТЫ ДОМОВ МАТЕРИАЛЫ И ТЕХНОЛОГИИ КОНТАКТЫ

Главная / О компании / Блог / Crossrail Place - павильон станции Canary Wharf железнодорожной линии Crossrail (Лондон, Великобритания) с деревянным каркасом, изготовленным из клееной древесины (глулам)
26.12.2017

Crossrail Place, краевые арки павильона, Foster + Partners.
Индустрия городского строительства консервативна. Поэтому нестандартные технологии или материалы редко используются для сооружения масштабных объектов городской инфраструктуры. Древесина если и применяется, то для отделки или строительства объектов не особой важности - в парковой архитектуре, для пешеходных и велосипедных мостиков и проч. Но бывают и исключения. 1 мая 2015 года в Кэнэри-Уорф (Canary Wharf, Лондон) была частично открыта станция строящейся железной дороги Crossrail.

Crossrail Place, Foster + Partners.
Павильон станции Crossrail Place, длиной более 310 метров и шириной 33 метров, построен из древесины (клееных деревянных конструкций, глулам/glulam). Арочная протяженная деревянная конструкция, спроектированная Норманом Фостером/Norman Foster, похожа на современный прогулочный лайнер, пришвартованный в районе старых доков London Docklands. Железнодорожная станция начнет принимать поезда и пассажиров в 2018 году. А Crossrail Place с ее необычной архитектурой и разбитыми внутри садом и клумбами уже радует горожан (это и есть ее функциональное назначение - "сад на крыше" станции, место для размещения торговых площадок и отдыха).

Строительство павильона, Canary Wharf Group Plc.
Павильон Crossrail Place был сооружен над строящейся подводной станцией подземки Canary Wharf еще в 2014 году. Его собрали из заранее изготовленных деревянных линейных элементов всего за шесть месяцев строители австрийской компании Wiehag GmbH (www.wiehag.com). Деревянные конструкции из клееной древесины (глулам) с системами крепления были спроектированы инженерами Wiehag и изготовлены на предприятиях Wiehag. Инженерное обеспечение всего комплекса проектных и строительных работ на станции осуществлялось компанией Arup (www.arup.com). Архитектурным проектированием комплекса занимались специалисты бюро Foster + Partners (www.fosterandpartners.com) и Adamson Associates Architects (www.adamson-associates.com). Инвестор проекта - Canary Wharf Group Plc. На этапе проектирования предполагалось, что новая железнодорожная станция линий Crossrail будет называться Isle of Dogs (по топонимии места). Но, вероятно, оценив публичную значимость сооружения и пользу для себя, в Canary Wharf Group ему дали имя, используемое и в названии компании. Впрочем, оно тоже топонимично.

Верхний, зеленый уровень павильона, Adamson Associates Architects.
Чтобы оценить значимость деревянной Crossrail Place, следует знать, что транспортная система Crossrail - один из крупнейших строительных проектов Европы. Альтернативную систему железнодорожного сообщения для Лондона начали строить в 2009 году и именно с закладки свай на станции Canary Wharf. Но необходимость в ней была осознана давно. Первые планы по прокладке железнодорожных линий в туннелях-трубах большого диаметра появились еще в 40-х годах прошлого века. В 2018, как предполагается, начнут курсировать поезда по Crossrail ветке Елизаветы (в честь королевы Елизаветы II). Поезда "345-ой" серии будут перевозить до 1500 человек (в одном составе) и смогут разгоняться до скорости 140 км/ч. Длина состава - до 200 метров. Впрочем, строящиеся платформы Crossrail будут на несколько десятков метров длиннее, что при необходимости позволит принимать и более вместительные поезда.

Crossrail Place, Foster + Partners.
Каркас Crossrail Place собран из линейных балок, изготовленных из клееного бруса. В точках сопряжения они связаны стальными креплениями. Регулярная сетка (шаг 6 метров) образует арочную конструкцию павильона длиной более 300 метров и высотой более 20 метров. Концевые элементы каркаса консольно нависают над выходами из павильона и водой "дока". Для сооружения сетчатой структуры павильона потребовалось почти 1,5 тысячи глулам-балок. Расчет и проектирование конструкции были выполнены с большой точностью. И на строительной площадке монтаж сетки из деревянных балок и стальных узловых креплений производился без существенной подгонки.

Узел сетки каркаса павильона, Foster + Partners.
При этом изогнутые или фрезерованные деревянные детали сложного профиля в конструкции не использовались, за исключением четырех концевых элементов. Снаружи деревянный сетчатый каркас армирован стальными трубами, которые являются опорами для прозрачных мембран. Окна-мембраны изготовлены из легкого и стойкого к воздействию света и атмосферной среды пластика ETFE/"Фторопласт-40" или Ethylene Tetrafluoroethylene. Покрытие кровли несплошное. В местах, где необходим естественный полив островков живой зелени (верхнего уровня Crossrail Place), мембраны не устанавливались.

Интерьеры павильона, Dlubal Software GmbH.
Пространство внутри деревянного каркаса Crossrail Place разбито на пять горизонтальных уровней-этажей (общая площадь 53500 кв. м). Благодаря арочной конструкции павильона, не только верхний уровень, но и расположенные под ним получают достаточно света, чтобы в дневное время свести к минимуму использование электроэнергии. А прямая форма павильона позволяет организовать достаточно эффективную систему пассивной вентиляции. Система лестниц, переходов и эскалаторов связывает подземную станцию Canary Wharf с торговыми и развлекательными зонами Crossrail Place. Сама же Crossrail Place связана с сушей пирсом и мостами, по которым к ней можно добраться и пешком, и на автомобиле. В садах верхнего уровня высажены экзотические растения, которые, возможно, впервые были ввезены в Англию именно через причалы и доки Собачьего острова/Isle of Dogs.

Задать вопрос

Запросить стоимость дома